|
18 октября, 2010 (понедельник, 16:51) Подарок судьбы
Санкт-Петербургу повезло, что федеральный центр создал первую программу промышленной сборки не по китайскому образцу. Если бы они сделали это по-китайски, то или вообще не появилось бы желающих налаживать локальное производство в России (емкость российского рынка потенциально не столь привлекательна, как китайского или индийского), или производство оказалось бы сосредоточено в традиционных автомобильных регионах – Тольятти, Нижнем Новгороде или Ульяновске. Лояльные условия вхождения в первую программу промсборки и логистические преимущества региона дали Северной столице шанс заполучить новую отрасль промышленности, которым она и воспользовалась.
Но бесплатных пирожных не бывает, особенно в России. Чиновники привыкли рулить бизнесом по своему усмотрению и без оглядки, поэтому их действия часто становятся не решением проблем, а новой проблемой. Ждать, а тем более длительное время работать на результат они не привыкли, их горизонты планирования много короче цикла развития такого большого дела, как формирование локального автокластера, не говоря уже о переформатировании такой сложной отрасли, как автомобилестроение.
Бизнес не верит в чудеса и все просчитывает. С изменением условий промышленной сборки зарубежным владельцам автозаводов придется принимать непростые решения. Если они сочтут, что страновой риск в России превысил их ожидания и расчеты, то возможны самые фатальные решения, вплоть до перевода производства в Белоруссию или Казахстан, которые как члены Таможенного союза могут поставлять автомобили в Россию в обход высоких таможенных пошлин. Не будем забывать, что первый сборочный завод Ford в свое время перебрался под Санкт-Петербург именно из Белоруссии.
Если Петербург не хочет потерять такой подарок судьбы, как перспектива формирования полноценного автокластера и новой отрасли промышленности, то над этим придется поработать. Чтобы интерес к развитию петербургских заводов сохранился, придется помочь автопроизводителям вписаться в новые условия. Для этого нужны экстраординарные меры, принимать которые в России ради зарубежных инвесторов, считающихся дойными коровами, как-то не привыкли. Например, создать условия для экспорта их продукции.
Эти усилия и затраты в конечном итоге пойдут на пользу не столько бизнесу, сколько городу. Благотворен сам факт присутствия в регионе зарубежных автопроизводителей, которые дают возможность отечественному производственному персоналу в условиях тотального шопинга получить опыт работы на современном предприятии.
Источник: Эксперт-он-лайн, kadis.ruАвтор: PRAXIS |
|
|
|