|
17 сентября, 2010 (пятница, 00:03) Светофор, не молчи
В конце 2008 года Россия присоединилась к Конвенции ООН о правах инвалидов. Это означает, что в нашей стране должны быть созданы наконец условия для нормальной жизни людей с ограниченными возможностями. Мы решили выяснить, насколько сейчас город приспособлен для жизни людей с ограниченными возможностями.
НА СВОИ СТРАХ И РИСК
Для слабовидящих людей в последнее время делается достаточно много, но все равно недостаточно для нормального передвижения но городу, Одним из шагов в этом направлении стало издание в Петербурге специального атласа с использованием шрифта Брайля (рельефно-точечный шрифт, предназначенный для чтения слепыми людьми).
Атлас поможет с ориентацией в пространстве. В нем указаны основные маршруты наземного транспорта с точным обозначением улиц и остановок, приведены схема метро и четкое описание его станций. Правда, пока издано всего 900 экземпляров, а слепых и слабовидящих в Петербурге - около 10 тысяч. К тому же далеко не все незрячие люди умеют пользоваться шрифтом Брайля.
Действительно, ориентация в городском пространстве одна из самых больших проблем. В Петербурге еще далеко не нее светофоры "озвучены", поэтому слепым людям приходится переходить дорогу на свой страх и риск. Впрочем, кое-где на питерских утицах уже появились не только "озвученные" светофоры, но и "говорящие". Пока это сделано только на нескольких перекрестках Петроградской стороны. Там светофор сообщает в начале и в конце зеленого сигнала, какой именно пешеходный переход можно использовать.
По информации Всероссийского общества слепых (ВОС), сейчас разрабатывается специальный прибор - радиоинформатор. Несколько пилотных экземпляров уже готово. Принцип работы этого специального абонентского устройства таков: слепой человек получает вибрационный сигнал, а также сообщение, что он проходит мимо такого-то объекта, например, аптеки или больницы. Кроме того, аппарат сообщает владельцу о приближении к переходу метро или к пешеходному переходу. Пока маршрут проложен только но нескольким улицам Петроградки.
С транспортом у инвалидов но зрению тоже проблем.немало: далеко не всегда в автобусах и трамваях объявляют остановки.
ПОМОГИ СЕБЕ САМ
В петербургском отделении Всероссийского общества глухих (ВОГ) говорят, что проблем, с которыми они сталкиваются, масса. И первые неприятности возникают уже дома. У глухого человека нет возможности вызвать "скорую", милицию, МЧС. Даже для того, чтобы пожаловаться на лопнувшую трубу или текущий кран, слабослышащий должен либо сам дойти до жилконторы, либо попросить соседей позвонить в соответствующую службу.
Вторая проблема, по словам председателя общества Ольги Новоселовой, домофоны, которые совершенно не учитывают возможности глухих.
В общественном транспорте тоже непросто перемещаться. Правда, сейчас стали появляться автобусы и троллейбусы с бегущей строкой, где написано, какая следующая остановка, но их еще очень мало.
Как говорит Новоселова, в конце года правительство Петербурга должно рассмотреть просчет закона , который поможет глухим людям нормально существовать в нашем мегаполисе. Есть намерение организовать специальный диспетчерский пункт по всем городским службам и ведомствам - дабы у глухого человека была возможность вызвать врача или обратиться в милицию. Пункт, по мысли разработчиков, будет принимать SMS-ки, факсы и письма по электронной почте, а специально обученные диспетчеры будут таким же образом отвечать слабослышащим людям.
ПРОЩЕ НЕ ПУСТИТЬ
Согласно городской программе все новые здания в городе должны быть оборудованы пандусами и широкими лифтами. Что касается старою фонда, ими оборудована лишь пятая часть.
Для нас большим подспорьем стала услуга "социальное такси". Теперь инвалид может заказать себе машину, и она доставит его в любое соцучреждение. Что касается общественного транспорта, да, стало больше автобусов с низким полом, но зачастую из-за неправильно припаркованных автомобилей автобус просто не может подъехать к поребрику, - говорит зампред петербургского отделения Всероссийского общества инвалидов Сергей Муханов.
По его словам, далеко от совершенства и метро (только на одной станции есть специальный лифт). А вот железнодорожники стали обращать больше внимания на людей с ограниченными возможностями - в поездах появились купе для инвалидов, и в планах РЖД наращивать их количество. Правда, прежде чем попасть в поезд, нужно до него добраться. Из вокзалов для этого приспособлен разве что Московский.
С авиаперелетами вроде все спокойно, но и здесь есть свои нюансы. Например, в зависимости от типа самолета на борту лайнера не должно быть больше трех инвалидов с колясками. А если путешествует группа из 10 человек? Были даже случаи, когда инвалидов не пускали на рейс.
Современные большие гипермаркеты полностью оборудованы для людей па колясках, а вот попасть в небольшой магазин довольно сложно.
- Хозяевам проще не пустить человека на коляске, чем установить пандус. И такие прецеденты тоже были, - рассказывает Муханов.
Валерия Климентьева
Источник: kadis.ruАвтор: PRAXIS |
|
|
|