|
06 ноября, 2009 (пятница, 19:36) "Опель" с воза - Сбербанку легче
Плюсов от срыва сделки Сбербанка с "Дженерал Моторс" не меньше, чем минусов
Начавшиеся со скандалов переговоры - о продаже американским концерном "Дженерал Моторс" заводов корпорации "Опель" австро-канадскому концерну "Магна" и российскому Сбербанку - скандалом и завершились. В среду на этой неделе совет директоров GM заявил, что отказывается от сделки.
В ответ профсоюзы немецких предприятий "Опеля" объявили о всеобщей забастовке. Пресс-секретарь Владимира Путина заявил о том, что решение американцев "вызывает удивление у правительства России". Германское правительство вообще в шоке - сделку со Сбербанком и "Магной" курировала лично Ангела Меркель.
С самого начала переговоров - с апреля текущего года - американцы вели себя непредказуемо, постоянно меняя условия продажи. Напомним, что весной, когда весь GM неумолимо катился к банкротству, руководство концерна готово было продать своей европейский актив - "Опель" - кому угодно и за весьма скромные деньги - около 500 миллионов евро. Ведь если бы закрылись заводы в самих США, мстительное американское правосудие, не исключено, впаяло бы менеджерам тюремные сроки: был бы повод, а статья в американском законодательстве найдется.
Появление солидного покупателя на "Опель" - дуэта в лице "Магны" и Сбербанка - резко подняло шансы GM на выживание. Концерн получил бюджетные субсидии на спасение производства в Америке, а "Опелю" выделило 1,5 миллиарда евро германское правительство - чтобы новые владельцы получили в свое распоряжение действующие, а не закрытые заводы.
Решив сразу две проблемы, директора GM решили поторговаться - в июне они заявили о намерении рассмотреть предложения и других претендентов. Альтернативное предложение было одно - от бельгийского концерна, да и оно вызывало сомнения в солидности, но американцы изучали его три месяца, скорее всего - просто тянули время, выжидая, откуда еще подует ветер. В сентябре, когда появились признаки восстановления мировой экономики, их вдруг осенило: полмиллиарда евро стоят (с учетом долгов и необходимой модернизации) производственные активы "Опеля". А вот за "интеллектуальную собственность" нужно доплатить еще 6 миллиардов евро. Можно было запросить и 7, и 10 миллиардов, оценка интеллектуальной собственности - дело темное, только кто ж ее за такие деньги купит? Китай купил уже все автозаводы, какие хотел, а европейский автопром сам на ладан дышит - слишком дорого в Европе производство. Сбербанк и "Магна", конечно, отказались, но переговоры продолжались, и американцы выиграли еще пару месяцев. Ивот финал: в руководстве GM решили, что сейчас "Опель" нужен им самим.
Кто и что проиграл? Однозначно, проиграл трудовой коллектив "Опеля". Профсоюзы рассчитывали, что российско-канадский концерн окружит их такой же заботой, какой окружен российский АвтоВАЗ с его неимоверно раздутыми штатами. Сохранение рабочих мест было одним из главных условий и профсоюзов (их одобрение для сделки необходимо), и немецкого правительства. Между тем американцы уже успели заявить, что первым делом сократят 10 тысяч человек.
"В пролете" правительство Германии. Передача "Опеля" российско-канадскому концерну была одним из главных пунктов предвыборной программы Ангелы Меркель, ведь новые владельцы предоставили бы своему предприятию широчайший рынок сбыта. С американцами же "Опелю" грозит переезд куда-нибудь в Азию.
Американцы понесли непоправимый моральный ущерб. В деловом мире больше денег ценятся предсказуемость и ответственность. Полгода вести интенсивные переговоры, давая заверения, что сделка состоится, а потом вдруг заявить: "Мы передумали!" - такое не прощается. Финансовый же выигрыш от сохранения европейского актива весьма сомнителен - Европа переполнена автомобилями, как и сами США. А на российском рынке всю продукцию GM, включая ту, что производится в России , скорее всего, ожидают трудности. Плюс к тому американскому концерну придется вернуть всю сумму выданных "Опелю" немецких субсидий, вернуть прежний уровень оплаты персонала (на период переговоров коллектив концерна добровольно сократил оплату труда на 265 миллионов евро).
Зато в России срыв сделки у многих вызвал вздох облегчения. Так, вице-премьер Александр Жуков сказал, что не сожалеет об отказе GM: "У нас много проблем с собственными предприятиями автопрома, и нас в первую очередь должна волновать их судьба". Вообще было не очень понятно, как именно немецкие технологии могли быть полезными российским предприятиям. Само устройство "Опелей" не секрет, чтобы его изучить, можно просто купить машину в любом автосалоне и разобрать ее по винтикам. А технологии - это не просто кипы чертежей, а огромный набор оборудования, которое все эти винтики делает по заданным стандартам. С "Опеля" снимать оборудование никто не собирался, его пришлось бы заказывать с нуля. Плюс к тому предстояло вложить 4,5 миллиарда евро в модернизацию немецких заводов. Конечно, Сбербанку было бы приятно владеть европейским брендом, мощно присутствовать на европейском рынке - имиджевый эффект был бы огромным. Но и цена за него не менее огромна.
Политический эффект от провала "операции "Опель" так же неоднозначен. США глубоко обидели Германию - именно США, а не только GM, ведь до полного возврата бюджетных ссуд американский автогигант фактически контролируется государством. Обидели они и Россию - но при этом и показали, что опасаются ее как конкурента в автоиндустрии. России же статус "несправедливо обиженного" даже на руку. После истории с "Опелем" ее вряд ли кто станет упрекать в непредсказуемости - сейчас эта сомнительная слава досталась Америке, да и история с затянувшимся приемом нашей страны в ВТО получает логичное объяснение.
Тем временем...
Президент США Барак Обама открестился от решения компании GM отвергнуть сделку с "Магна" и Сбербанком о продаже акций "Опеля", сообщило агентство Рейтер. По словам пресс-секретаря Белого дома Роберта Гиббса, принятие подобных решений является прерогативой исключительно руководства GM. "Бизнес-решения принимаются руководством корпорации, а не кем-либо в Белом доме", - сказал Гиббс.
Владимир Новиков
Источник: kadis.ruАвтор: PRAXIS |
|
|
|